Hur kommer tekniken att forma sjöfartsbranschen år 2023?

Intro

Omkring 90 % av de varor som handlas transporteras via sjöfraktstransporter i världen. Det har varit en viktig del av handelns tillväxt och välstånd sedan medeltiden. Och tekniken har varit avgörande för sjöfartens tillväxt och välstånd.

Varje år bidrar ny teknik till att göra fartygen större, snabbare och effektivare. Nedan följer de innovationer som kommer att styra den globala sjöfartsmarknaden år 2023.

Artificiell intelligens kommer att effektivisera verksamheten

Sjöfarten inför gradvis artificiell intelligens (AI) för att förbättra effektiviteten ... AI kommer att hjälpa till att skapa förutsägbara tidtabeller, organisera containrar, planera resor, optimera bränsleförbrukningen och mycket mer.

Artificiell intelligens gör också sjöfarten säkrare. Mänskliga fel orsakade 75 % av kollisionerna till sjöss mellan 2014-2019. Många fartyg övergår till AI-assisterad navigering för att undvika olyckor. Stora rederier, som Stena Line och OOCL, har redan infört AI-lösningar i olika kapaciteter för sina fartyg.

(Källa)

Användningen av artificiell intelligens är inte begränsad till fartyg. Även stora hamnar använder AI för att hantera verksamheten. De använder också AI för att självständigt hantera olika delar av infrastrukturen.

Studien i Valencias hamn visade att maskininlärning och AI kan hantera fartygs- och lastbilsbesök ganska bra. De använde AI för att skapa flexibla tider för olika fartyg. Resultatet visade hur AI kan bidra till att minska överbelastningen i hamnarna.

Många hamnar runt om i världen använder också AI på olika sätt. Hamnarna i Singapore, Los Angeles och Rotterdam är bra exempel på AI-driven driftshantering. Detta kommer att vara mycket användbart när det gäller att hantera den senaste tidens överbelastning i hamnarna. Ungefär 66 procent av containerfartygen var försenade 2022. Den genomsnittliga förseningen för containerfartyg ökade också från 4 dagar 2019 till en vecka 2022.

Artificiell intelligens kan också identifiera områden där man kan spara kostnader. Den kan också bidra till att minska slöseriet med resurser. När AI optimerar fartyg och hamnar kan företag runt om i världen få tillgång till de billigaste internationella fraktpriserna och snabbare leveranser.

Robotik kommer att minska beroendet av arbetskraft ytterligare.

Redan nu ersätter robotar människor i flera sjötransporter. Hyundai Merchant Marine (HMM) använder till exempel undervattensrobotar för att rengöra skrovet på sina fartyg. Sådana robotar kan arbeta under svåra förhållanden.

Robotar kan arbeta effektivare under vatten än människor. De bidrar också till att minska miljöförstöringen när de städar. Robotarna kan kontrollera giftiga material när de städar och skyddar havet från föroreningar.

På samma sätt har flera företag utvecklat robotar för att rengöra oljeutsläpp. Även detta är ett farligt arbete för människor. Det innebär att man måste hantera ångor, giftiga kemikalier och brandexplosioner. En robot kan städa upp röran i havet utan att utsätta människoliv för fara.

Robotar ersätter också människor på flera andra områden, t.ex. vid inspektioner och reparationer av fartyg. Det är en utmaning för människor att upptäcka skador eller korrosion på ett fartyg. Robotar kan använda en mängd olika sensorer för att inspektera fartyg. Dessa sensorer hjälper till att identifiera mindre sprickor och korrosion på ett fartyg. De kan också förutsäga hur allvarliga sådana skador är. Till skillnad från människor kan dessa robotar lätt färdas under vatten för inspektion.

Förutom rengöring har robotar en mängd olika användningsområden på fartyg och i hamnar. Många hamnar använder robotar för att lasta och lossa gods från fartyg. I takt med att tillämpningsområdet ökar kommer vi att se fler robotar användas inom sjöfartsindustrin år 2023.

Sakernas Internet kommer att hjälpa till att centralisera verksamheten

Sakernas Internet (IoT) kommer att hjälpa till att ansluta olika maskiner och utrustning på fartyget för att centralisera verksamheten. IoT hjälper till att styra olika maskiner på distans. Därmed minskar kravet på mänskligt ingripande i varje skede.

Fartygets kapten kan fjärrstyra olika delar av fartyget. Det kan också göra det möjligt för besättningen på land att ta kontroll över fartyget när det behövs. Sakernas internet erbjuder också större flexibilitet än manuell styrning.

Till exempel om kaptenen vill stänga av flera verksamheter samtidigt. Han kan göra det med ett knapptryck. Å andra sidan, om fartyget är helt manuellt. Kaptenen måste skicka någon till olika delar av fartyget för att stänga av olika maskiner.

IoT-nätverket genererar också mycket data. Dessa data kan hjälpa fartygsbefälhavare att fatta bättre navigationsbeslut. Det bidrar också till att förbättra fartygets operativa effektivitet. Uppgifterna kan identifiera områden som kan förbättras och minska avfallet. Uppgifterna i realtid håller också operatörerna uppdaterade om fartygets tillstånd.

I ett simuleringsexperiment har flera IoT-tekniker installerats på ett containerfartyg. Resultaten visade hur IoT kan hjälpa fartygets besättning. IoT-nätverket kan upptäcka sårbarheter i fartyget, generera insikter för optimering av prestanda och till och med identifiera den optimala lastvikten för att maximera fartygets användbarhet.

Autonoma fordon kommer att köras tillsammans med manuella fartyg.

Autonoma fartyg kräver inget mänskligt ingripande. De kan navigera på haven, bestämma sina egna rutter, kontrollera lasten under transporten och lägga till i hamnarna.

(Källa)

2016 sjösatte Kongsberg det första helt autonoma fartyget. Detta fartyg kan hantera långdistanssjöfart med liten eller ingen besättning. I maj 2022 genomförde sedan det första autonoma kommersiella lastfartyget en 500-milsresa med endast 1 % mänsklig inblandning. Under resan lyckades det 750 bruttoton tunga fartyget undvika hundratals kollisioner.

Med hjälp av sensorer och AI-navigering går fartygen snabbt mot automatisering. Snart kommer helt autonoma fordon att kryssa genom haven. Industrin för autonoma fordon uppgick till 35 miljoner dollar år 2022 och kommer att öka till 92 miljoner dollar år 2038.

År 2023 kommer många rederier att ha autonoma fordon i sina flottor. Dessa fartyg kommer dock fortfarande att stå under mänsklig övervakning.

Innovationer inom grön teknik kommer att minska miljöpåverkan.

Sjöfarten står för 3 % av de globala utsläppen av växthusgaser. Lyckligtvis planerar internationella tillsynsmyndigheter att minska denna skada. Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) har för avsikt att halvera koldioxidutsläppen till 2050.

Källa

Fossila bränslen är en av de största orsakerna till miljöskador. Sjöfarten står för cirka 300 miljoner ton bränsleförbrukning varje år. Detta motsvarar ungefär 5 % av den globala produktionen av fossila bränslen. Många fartyg övergår till miljövänliga bränslen för att minska utsläppen av växthusgaser.

Sjöfarten börjar gradvis använda olja med låg svavelhalt och flytande naturgas (LNG) som huvudbränsle. Vissa fartyg använder också Sail & Kite-drivsystem för att minska belastningen på fartygsmotorn.

Många nya fartyg kombinerar flera olika kraftkällor för framdrivning. Det handlar bland annat om solceller, bränsleceller och batterisystem. Rederierna tillämpar också grön teknik vid byggandet av fartyg. I stället för metall byggs många fartyg med miljövänliga material.

Tillsammans kommer denna teknik att avsevärt minska sjöfartens miljöpåverkan.

Utsikterna för sjöfartsindustrin 2023

Sedan 2020 har sjöfartsindustrin utsatts för ytterligare tryck på grund av den plötsliga ökningen av e-handeln. Detta förvärras ytterligare av Amazoneffekten, som innebär att företagen fokuserar på snabba och billiga leveranser. De varumärken som erbjuder sådana erbjudanden är mycket populära bland kunderna.

Snabb leverans är en av de viktigaste faktorerna som påverkar kundernas köpbeslut. Omkring 62 % av kunderna förväntar sig att produkterna ska komma fram inom tre dagar, även om de väljer gratis frakt. Du kan också se hur snabb leverans påverkar publikens sökbeteende. Nedanstående diagram visar att sökordet snabb leverans har ökat i popularitet under åren.

Enligt en undersökning av Shopify fokuserar 39 % av varumärkena mycket på att minimera förseningar i leveransen. Vidare visar Freightos Baltic Index att priserna på containerfrakt har sjunkit. År 2021 var det globala genomsnittet för containerfrakt 10 396 dollar. Detta genomsnitt sjönk till 3 429 dollar i början av 2023.

Detta kommer att ha en direkt inverkan på flera branscher. Dessutom kan konsumenterna få snabbare leveranser till lägre priser.

Sjöfarten kommer att bli effektivare i framtiden

Tekniken kommer att ha en enorm inverkan på sjöfartsindustrin. Den kommer att bidra till att göra sjöfarten effektivare och mindre resurskrävande. Artificiell intelligens kommer att hjälpa rederierna att fatta operativa beslut. Den kommer att hjälpa till att optimera resurserna för att minska slöseriet.

Med hjälp av robotteknik och IoT kommer sjöfartsindustrin att gå mot automatisering. Från att börja med delar av fartygen kommer automatiseringen att ta över hela fartyget. Autonoma fartyg har redan visat sig vara en framgång. År 2023 kommer de att lägga till nya landvinningar till sin portfölj.

Vid sidan av utvecklingen kommer tekniken också att bidra till att minska miljöskadorna. Grön teknik kommer att bidra till att göra hela industrin mer kostnadseffektiv och energieffektiv.