Kaip technologijos formuos laivybos pramonę 2023 m.

Įvadas

Apie 90 % prekiaujamų prekių visame pasaulyje gabenama krovinių gabenimu jūrų transportu. Nuo viduramžių tai neatsiejama prekybos augimo ir klestėjimo dalis. O technologijos buvo neatsiejama laivybos pramonės augimo ir klestėjimo dalis.

Kiekvienais metais naujos technologijos padeda laivus padaryti didesnius, greitesnius ir efektyvesnius. Toliau pateikiamos naujovės, kurios 2023 m. lems pasaulinę laivybos rinką.

Dirbtinis intelektas padidins operacijų efektyvumą

Laivybos pramonė palaipsniui diegia dirbtinį intelektą (DI), kad padidintų efektyvumą... DI padės sudaryti prognozuojamus tvarkaraščius, organizuoti konteinerius, planuoti reisus, optimizuoti degalų sąnaudas ir kt.

Dirbtinis intelektas taip pat didina laivybos pramonės saugumą. 2014-2019 m. 75 proc. jūrų laivų susidūrimų įvyko dėl žmogaus klaidų. Daugelis laivų, siekdami išvengti nelaimingų atsitikimų, pereina prie dirbtinio intelekto valdomos navigacijos. Didžiausios laivybos bendrovės, tokios kaip "Stena Line" ir OOCL, savo laivuose jau pritaikė įvairaus pajėgumo dirbtinio intelekto sprendimus.

(Šaltinis)

Dirbtinio intelekto taikymas neapsiriboja vien laivais. Net didieji uostai taip pat naudoja dirbtinį intelektą operacijoms valdyti. Jie taip pat naudoja dirbtinį intelektą įvairioms infrastruktūros dalims savarankiškai tvarkyti.

Valensijos uosto tyrimas parodė, kad mašininis mokymasis ir dirbtinis intelektas gali gana gerai valdyti laivų ir sunkvežimių apsilankymus. Jie naudojo dirbtinį intelektą, kad sukurtų lanksčias valandas skirtingiems laivams. Rezultatai parodė, kaip dirbtinis intelektas gali padėti sumažinti spūstis uostuose.

Daugelis pasaulio uostų taip pat naudoja dirbtinį intelektą įvairiose srityse. Singapūro, Los Andželo ir Roterdamo uostai yra puikūs dirbtiniu intelektu paremto operacijų valdymo pavyzdžiai. Tai bus labai naudinga sprendžiant pastarojo meto uostų perkrovos problemą. 2022 m. vėlavo apie 66 proc. konteinerių laivų. Vidutinis konteinerinių laivų vėlavimo laikas taip pat padidėjo nuo 4 dienų 2019 m. iki savaitės 2022 m.

Dirbtinis intelektas taip pat gali nustatyti sritis, kuriose galima sutaupyti lėšų. Jis taip pat gali padėti sumažinti išteklių švaistymą. Kadangi dirbtinis intelektas optimizuoja laivus ir uostus, įmonės visame pasaulyje gali naudotis pigiausiomis tarptautinio gabenimo kainomis ir greitesniu pristatymu.

Robotika dar labiau sumažins priklausomybę nuo darbo jėgos

Robotai jau keičia žmones keliose laivybos operacijose. Pavyzdžiui, "Hyundai Merchant Marine" (HMM) savo laivų korpusams valyti naudoja povandeninius robotus. Tokie robotai gali dirbti sudėtingomis sąlygomis.

Robotai po vandeniu gali veikti efektyviau nei žmonės. Jie taip pat padeda sumažinti žalą aplinkai valant. Valydami ir saugodami vandenyną nuo taršos, šie robotai gali kontroliuoti toksiškas medžiagas.

Kelios bendrovės taip pat sukūrė robotus, skirtus išsiliejusiai naftai valyti. Tai vėlgi pavojingas darbas žmonėms. Jame tenka susidurti su dūmais, toksiškomis cheminėmis medžiagomis ir gaisro sprogimais. Robotas gali išvalyti netvarką vandenyne nekeldamas pavojaus žmonių gyvybei.

Robotai taip pat pakeičia žmones keliose kitose srityse, pavyzdžiui, laivų tikrinimo ir remonto. Žmonėms sudėtinga aptikti laivo korpuso pažeidimus ar koroziją. Robotai laivams apžiūrėti gali naudoti įvairius jutiklius. Šie jutikliai padeda nustatyti nedidelius laivo įtrūkimus ir koroziją. Jie taip pat gali numatyti tokių pažeidimų sunkumą. Skirtingai nei žmonės, šie robotai gali lengvai keliauti po vandeniu ir atlikti apžiūrą.

Be valymo, robotai laivuose ir dokuose gali būti įvairiai naudojami. Daugelyje dokų robotai naudojami kroviniams iš laivų pakrauti ir iškrauti. Didėjant taikymo sričiai, 2023 m. matysime daugiau robotų, naudojamų laivybos pramonėje.

Daiktų internetas padės centralizuoti operacijas

Daiktų internetas (IoT) padės sujungti įvairias laivo mašinas ir įrangą, kad būtų galima centralizuoti operacijas. Daiktų internetas padeda valdyti įvairias mašinas nuotoliniu būdu. Todėl sumažėja žmogaus įsikišimo kiekviename etape poreikis.

Laivo kapitonas gali nuotoliniu būdu valdyti įvairias laivo dalis. Taip pat gali leisti kranto įgulai prireikus perimti laivo valdymą. Daiktų internetas taip pat suteikia daugiau lankstumo, palyginti su rankiniu valdymu.

Pavyzdžiui, jei kapitonas nori vienu metu išjungti kelias operacijas. Jis tai gali padaryti vienu mygtuko paspaudimu. Kita vertus, jei laivas yra visiškai rankinis. Kapitonui teks siųsti žmogų į skirtingas laivo dalis, kad išjungtų skirtingas mašinas.

Daiktų interneto tinklas taip pat generuoja daug duomenų. Šie duomenys gali padėti laivų kapitonams priimti geresnius navigacijos sprendimus. Jie taip pat padeda pagerinti laivo veiklos efektyvumą. Duomenys gali padėti nustatyti tobulintinas sritis ir sumažinti atliekų kiekį. Realiuoju laiku gaunami duomenys taip pat padės operatoriams nuolat informuoti apie laivo būklę.

Atliekant imitacinį eksperimentą konteinerių laive įdiegtos kelios daiktų interneto technologijos. Rezultatai parodė, kaip daiktų internetas gali padėti laivo įgulai. Daiktų interneto tinklas galėjo aptikti laivo pažeidžiamumą, generuoti įžvalgas veiklos optimizavimui ir net nustatyti optimalų krovinio svorį, kad būtų maksimaliai padidintas laivo naudingumas.

Autonominės transporto priemonės važinės kartu su rankiniu būdu valdomais laivais.

Autonominiams laivams nereikia žmogaus įsikišimo. Jie gali plaukioti vandenynuose, patys pasirinkti maršrutus, kontroliuoti krovinį pervežimo metu ir prisišvartuoti uostuose.

(Šaltinis)

2016 m. "Kongsberg" paleido pirmąjį visiškai autonominį laivą. Šis laivas galėtų vykdyti tolimojo susisiekimo laivybą beveik be įgulos. Vėliau, 2022 m. gegužę, pirmasis autonominis komercinis krovininis laivas įveikė 500 mylių kelionę, kurioje dalyvavo tik 1 proc. žmonių. Šios kelionės metu 750 bruto tonų laivas sugebėjo išvengti šimtų susidūrimų.

Naudojant jutiklius ir dirbtinio intelekto navigaciją, laivai sparčiai automatizuojami. Netrukus vandenynuose plaukios visiškai autonominės transporto priemonės. Autonominių transporto priemonių pramonės vertė 2022 m. siekė 35 mln. dolerių, o iki 2038 m. ji padidės iki 92 mln. dolerių.

2023 m. daugelis laivybos įmonių į savo transporto priemonių parkus įtrauks autonomines transporto priemones. Nors šiuos laivus vis dar prižiūrės žmonės.

Žaliųjų technologijų naujovės sumažins poveikį aplinkai.

Laivybos pramonė išmeta 3 proc. viso pasaulio šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio. Laimei, tarptautinės reguliavimo institucijos planuoja sumažinti šią žalą. Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) ketina iki 2050 m. perpus sumažinti išmetamo anglies dioksido kiekį.

Šaltinis

Iškastinis kuras yra vienas iš didžiausių žalos aplinkai šaltinių. Kasmet laivybos pramonė sunaudoja apie 300 mln. tonų degalų. Tai sudaro apie 5 proc. pasaulinės iškastinio kuro gamybos. Daugelis laivų, siekdami sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, pereina prie ekologiško kuro.

Laivybos pramonė palaipsniui pradeda naudoti mažai sieros turinčią naftą ir suskystintas gamtines dujas (SGD) kaip pagrindinį kurą. Kai kuriuose laivuose taip pat naudojamos "Sail & Kite" varomosios sistemos, kad būtų sumažinta laivo varikliui tenkanti našta.

Daugelyje naujų laivų varomajai jėgai naudojami keli energijos šaltiniai. Tai saulės baterijos, kuro elementai ir akumuliatorių sistemos. Laivybos bendrovės taip pat diegia ekologiškas laivų statybos technologijas. Vietoj metalo daugelis laivų statomi iš ekologiškų medžiagų.

Visos šios technologijos kartu gerokai sumažins laivybos pramonės poveikį aplinkai.

Laivybos pramonės perspektyvos 2023 m.

Nuo 2020 m. laivybos pramonė patyrė papildomą spaudimą dėl staigaus elektroninės prekybos pramonės augimo. Prie to prisideda ir "Amazon" efektas, kai įmonės daugiausia dėmesio skiria greitam ir pigiam pristatymui. Tokius pasiūlymus siūlantys prekių ženklai užima aukštas populiarumo pozicijas tarp klientų.

Greitas pristatymas yra vienas iš didžiausių veiksnių, darančių įtaką klientų apsisprendimui pirkti. Apie 62 % pirkėjų tikisi, kad produktai bus pristatyti per tris dienas, net jei jie pasirenka nemokamą pristatymą. Taip pat galite matyti greito pristatymo įtaką auditorijos paieškos elgsenai. Toliau pateiktame grafike matyti, kaip per kelerius metus išaugo greito pristatymo raktažodžio populiarumas.

" Shopify" atlikto tyrimo duomenimis, 39 % prekių ženklų daug dėmesio skiria pristatymo vėlavimų mažinimui. Be to, "Freightos" Baltijos šalių indeksas rodo, kad sumažėjo konteinerių gabenimo tarifai. 2021 m. pasaulinis konteinerių gabenimo kainos vidurkis buvo 10 396 JAV doleriai. Šis vidurkis 2023 m. pradžioje sumažėjo iki 3 429 JAV dolerių.

Tai turės tiesioginį poveikį kelioms pramonės šakoms. Be to, vartotojai galės naudotis greitesniu siuntimu už mažesnę kainą.

Ateityje laivybos pramonė taps efektyvesnė

Technologijos turės didžiulį poveikį laivybos pramonei. Jos padės laivybos pramonei tapti veiksmingesne ir mažiau reikalaujančia išteklių. Dirbtinis intelektas padės laivybos bendrovėms priimti operatyvinius sprendimus. Jis padės optimizuoti išteklius, kad sumažėtų jų švaistymas.

Pasitelkus robotiką ir daiktų internetą, laivybos pramonė pereis prie automatizavimo. Pradedant nuo laivų dalių, automatizavimas apims visą laivą. Autonominiai laivai jau dabar sėkmingai veikia. 2023 m. jie pasipildys naujais pasiekimais.

Kartu su pažanga technologijos padės sumažinti žalą aplinkai. Žaliosios technologijos padės padidinti visos pramonės ekonomiškumą ir energijos vartojimo efektyvumą.