5 laevandusterminit, mida laienevad ettevõtted peavad teadma

Intro

Ettevõtte laienemine välismaale, uutele territooriumidele ja turgudele, võib märkimisväärselt suurendada teie tulu ja kasumit. Kuid nagu igasuguse laienemise puhul, tuleb ka siin ületada väljakutsed. Üks neist on tutvuda rahvusvahelisel kaubandusmaastikul kasutatavate terminitega.

Seal on kümneid akronüüme, mida võib olla raske dešifreerida, alates "BoL" kuni "FCL" ja "LCL". On ahvatlev töötada koos ekspediitoriga või partneriga, kes oskab teile kogu selle žargooni tõlkida. Pikemas perspektiivis on aga kasulik, kui te ise rahvusvaheliste veoterminitega harjute.

Mida rohkem te teate tingimustest, millega te kokku puutute, seda lihtsam on teha tarneahela otsuseid ja optimeerida oma tarnestrateegiat. Milliseid termineid peaksite te siis teadma?

Incoterms

Alustame ehk kõige olulisematest terminitest, mida peate mõistma, kui soovite rahvusvaheliselt tarnida. Incoterms ehk "rahvusvahelised kaubandustingimused" loodi ülemaailmses kaubanduses kasutatavate ühiste lepingukoodeksite jaoks.

Neid ajakohastab sageli Rahvusvaheline Kaubanduskoda ja neil on kaks eesmärki: määrata kindlaks, millal vastutus saadetise eest läheb omanikult üle ostjale, ja määrata kindlaks, kes maksab saatmiskulud.

Viimaste Incotermide täieliku loetelu leiate ICC veebisaidilt; tavaliselt jagunevad need siiski kolme kategooriasse:

• Ex Works (EXW), FAS, FOB ja FCA (vaba vedaja): Kui näete neid tingimusi, vastutab ostja kõigi saatmiskulude eest.
• Rühm C (CFR, CPT, CIF ja CIP): Nende tingimuste kohaselt maksab müüja peamised veokulud ja lisab need toote hinna sisse.
• D-rühm (DDP, DPU ja DAP): Siin maksab veokulud müüja, kes vastutab ka veose saatmisega seotud riskide eest.

1. Veokirjad ja veokirjad

Veokiri on juriidiline dokument, mis on koostatud kauba saatva ettevõtte või üksuse ja kaupa vedava vedaja vahel. Selles kirjeldatakse transporditavate kaupade liiki, kogust, sihtkohta, veohinda ja muid tegureid, näiteks kui saadetis nõuab erijuhiseid.

On olemas palju erinevaid konossemente, näiteks originaal-, otsekorraldus-, vahetus ja ekspresskonossemente, mis täidavad konkreetseid eesmärke. Eelkõige on konossement kauba kättesaamistõend, leping ja omandiõiguse dokument ühes ja samas. Need dokumendid on olulised kaupade sujuvaks ja õigeaegseks kohaletoimetamiseks kogu maailmas.

Sageli valitseb laienevate ettevõtete seas segadus konossemendi ja veokirja vahelise erinevuse osas. See tuleneb sellest, et mõlemad dokumendid sisaldavad üksikasju saadetise kohta ning toimivad nii kauba kättesaamise tõendina kui ka ülevaate kasutatavast saatmisviisist.

Kui konossemendi puhul on tegemist juriidilise dokumendiga, milles täpsustatakse veetavate kaupade kogus, liik ja sihtkoht, siis veokiri on veodokument, mis tõendab kauba vastuvõtmise ja veo lepingut. See ei anna aga omandiõigust. Seetõttu kasutatakse veokirju sageli siis, kui kauba eest tasutakse ette.

Veose ja mahu saatmise tingimused

On palju erinevaid termineid, mis viitavad erinevate meetodite abil välismaale saadetavate pakendite kaalule ja mahule. Mõned kõige levinumad terminid on FCL ja LCL.

FCL ehk "Full Container Load" viitab transpordiprotsessidele, mille puhul rendite oma toodete jaoks terve konteineri. Te ei pea tingimata täitma konteinerit ääreni, vaid ostate kogu ruumi, mis tähendab, et selles ei ladustata ega veeta teiste ettevõtete tooteid.

LCL kasutab teistsugust lähenemisviisi: LCL ehk "Less than Container Load" tähendab, et te rendite osa konteinerist ja hoiustate oma kaupa koos teiste saadetistega. See on levinud valik ettevõtete seas, kellel ei ole suuri saadetisi, mida välismaale saata, kuid kes ei saa endale siiski lubada tarnetähtaegadest mahajäämist.

Kaubakindlustuse tingimused

Kindlustus on teie ettevõtte ja selle vara kaitsmiseks oluline, olenemata sellest, millist transpordimeetodit te kasutate. Transpordifirmad pakuvad sageli minimaalset hüvitist, kui konteiner on transiidi ajal kahjustatud või kadunud.

Enamik kindlustusandjaid liigitab teile pakutava kaitse taseme, kasutades "Institute Cargo Clauses A, B või C". Tavaliselt katab A-klausel kõik võimalikud riskid, millega teie veos võib kokku puutuda, mistõttu on see kõige kallim, kuid kõige usaldusväärsem kindlustusvorm. B ja C pakuvad kaitset teatavate riskide vastu, mis muudab need odavamaks, kuid ka vähem ulatuslikuks.

Kindlasti kaaluge oma võimalusi hoolikalt, kui valite kindlustuskatte valiku. Olenevalt teie asukohast võite taotleda ka krediidikindlustust. See katab teie müügist saadava raha, kui klient ei suuda või ei taha teie toodete eest maksta.

Arve ja finantstingimused

Arved on iga rahvusvahelise veo protsessi tavaline osa. Kaubandusarve on lihtne kviitung, mis sisaldab teavet ostja, müüja ja kauba päritolu kohta. Samuti sisaldab see õiget Incotermi, et määrata kindlaks, kes vastutab mille eest riski ja maksete osas.

Pro forma arved on veidi erinevad. Need sisaldavad sarnast sisu nagu kommertsarve, kuid need on spetsiaalselt mõeldud kaupade jaoks, mida transporditakse teise riiki, kuid mida seal tingimata ei müüda. See võib hõlmata näiteks kaubanäitusele näidiseks saadetavaid esemeid.

Teine, rahvusvahelises laevanduses eriti levinud finantstermin on LoC ehk "akreditiiv". See on ühe panga poolt teisele väljastatud dokument, mis garanteerib, et maksed tehakse konkreetsel ajal ja kindla summa ulatuses. Kui olete saanud ostjalt akreditiivi, võite olla kindel, et teile makstakse vastavalt kokkulepitud ajakavale.

Navigatsioon rahvusvahelistes veotingimustes

Kuna rahvusvahelises laevanduses on nii palju erinevaid mõisteid, millest tuleb aru saada, on lihtne mõista, kuidas ettevõtted võivad segadusse sattuda. Hea uudis on see, et internetis on palju ressursse, mis aitavad teil oma teadmisi laiendada. Lisaks, kui töötate usaldusväärsete partnerite ja ekspediitoritega, saavad nad sageli aidata teil mõista teie ettevõtte jaoks kõige olulisemaid termineid.